请给孩子补上“普吉沉船”这一课!!泰国政府是否给拯救沉船同样于岩洞的救助支持？
当地人冒险出海，因为他们善水善游，而且从小见惯了风浪。哪怕在这次号称“十年不遇”的海难中，所有船长船员都没有遇难，遇难的都是游客。
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当地人冒险出海，因为他们善水善游，而且从小见惯了风浪。哪怕在这次号称“十年不遇”的海难中，所有船长船员都没有遇难，遇难的都是游客。
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当地人冒险出海，因为他们善水善游，而且从小见惯了风浪。哪怕在这次号称“十年不遇”的海难中，所有船长船员都没有遇难，遇难的都是游客。
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泰国少年出洞时被全程麻醉？被发现前10天吃什么(图)
文章来源: 红星新闻 于 2018-07-12 09:46:28 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
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标题：出洞时孩子被全程麻醉？被发现前10天吃什么…详解泰洞穴救援5大疑问
目前，泰国洞穴中被困的十几名少年已经成功脱险，并且经过体检显示，他们的身体状态尚好，平均体重只减轻了2公斤左
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为什么出海警示高悬之下，当地游船依然冒险出游？
据新京报的报道称，事实上出海之前，当地政府就发布了强风和暴雨预警，警告公众注意。普吉府府尹诺拉帕说，普吉府4日发布暴雨预警，持续到10日，警告公众注意大风和强降雨天气。
为什么多次警告普吉岛旅行社不要离港，但当地的游船不顾警告？原因很简单，游船不出海，他们赚不到钱。
去过普吉岛旅游的人都知道，泰国海岛游的当地机构，基本都是差不多规模的私人公司，岛上旅行社、地接社、旅游公司上百家，码头较多。旅行社或旅游网站安排出行需租赁船只，就像打车一样，在那里就是“打船”。
当地人冒险出海，因为他们善水善游，而且从小见惯了风浪。哪怕在这次号称“十年不遇”的海难中，所有船长船员都没有遇难，遇难的都是游客。
并不是非要责难泰国旅游当局草菅人命，但是管理上存在不严格、不规范是不争的事实。哪怕泰国政府事后迅速现身，把事故责任的帽子扣在了不听劝阻、坚持冒险出海的凤凰号船长身上，但其中到底责任该由谁承担，还真是一言难尽。三联生活周刊的记者就在报道中指出：
泰国气象局官方平台并没有发布关于7月5日的相关风浪预警。其他部门是否发布过相关的预警信息，何时发布的，目前也众说纷纭。一名在当地的导游直接说：“那天天气转变得非常突然，我也不清楚这种天气能不能提前监测到，但是我这边收到海事局预警消息是出事之后。”
海岛游的隐患已经浮现，这应该首先引起我们旅行者的警惕。
为什么在事发后船舱内的录像中，那么多游客都没有穿救生衣？
事发之后，关于出海是不是必须要穿救生衣、怎么准确穿救生衣等话题，已在网上广泛传播。其中，我们国人风险意识明显薄弱、国防民防安全知识明显缺陷也是不得不说的话题。
日本因为处在地震带，孩子们从幼儿园起就要接受防震防灾的演戏，面对地震海啸等如何第一时间做出反应，如何最大程度地保全生命，都是从小贯穿在教育中的必修课。
中国教育界这几年来也越来越重视这方面的投入，但明显课程的数量和效果并不乐观。试问，有多少孩子知道，发生地震时如果身处室内，应该躲进牢固的空间结构内，或者跑向建筑的核心筒附近？很多成年人都不知道，建筑的核心筒就是建筑本身最牢固、最不容易发生垮塌的地方。
我们与身俱来的这种“神奇的安全感”，其实往往让自身陷入危险而不自知。
包括发生火灾如何逃生、发生溺水事件如何处置，这些常见的灾难性事件的应对，都该写入义务教育必修的内容。
普吉岛翻船事故发生后，有幸存游客拿出了舱内倾覆前情况的视频录像。让人心惊的，除了犹如跷跷板一样的船舱、窗外十米高的浪头，还有一船东倒西歪的游客居然很少看到身穿救生衣的！而且，一旦船只有发生倾覆的危险，最安全的位置是甲板，而不是封闭的船舱。
有朋友跟我说，她曾经在泰国出海时也遇过一次风浪，船已颠得让好几个中国游客呕吐，但这些呕吐的中国人，哪怕吐得再凶，都不肯穿救生衣！“从一上船，他们就脱了救生衣，觉得穿着不舒服，船员当然不会来劝你一定要穿，命是自己的，还能靠别人来全权负责么？”
坐船出海，必须要穿救生衣是惯例。我们很多人不喜欢惯例与规则的束缚，但恰恰，这些惯例与规则就是在保护我们。
一旦遇到海难，穿救生衣不一定能活，但不穿救生衣基本不能活。
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为什么对雨季出海的风险，普通人知晓率这么低？
目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域已进入雨季，天气多变，海风强劲，海浪汹涌，海况复杂，期间不适合乘船出海或下海游泳。驻宋卡总领馆提醒广大游客务必提高安全意识，事先了解天气海况，遇风高浪急等恶劣天气或海滩插有红旗警示时，切勿冒险下海或乘船出海，确保旅行安全。
这段“旅行警示”已经出现在了很多新闻媒体的报导之中。但很可惜的是，在发生事故之前，没有一个地方能读到如此明晰的“旅行警示”。而正是因为7月、8月是孩子们的暑期，很多家庭趁此机会举家出游度假，海岛游成了热门之选——可正在经历雨季的海岛国家存在出海风险，普通人为何很少知晓？或者根本就不算在考虑范围之内？
雨季出海，就是搏命。我们住在城里的人，可能一辈子都无法想象渔民口中的“搏命”到底意味着什么。
以前读小说，描写渔民出海前的状况，焚香祷告，起身出发，也是与家人一一惜别，唯恐有去无回。更别提进入雨季，大海之猛之狠，是任何有经验的老渔民最惧怕的场景——人类的肉体其实特别渺小，这与你精神是否伟大已经毫无关系。
很明显，泰国的海岛已经进入雨季，但之前很多旅行社却依旧会打出“低价甩卖”的广告，尤其是在暑期到来之前，普吉岛7日5晚的旅程居然可以低至2000元人民币出头，现在回头再读，满眼都是心惊。
但雨季出海的风险，是不是可以在推介夏季海岛游之时，作为“强行告知”的一条准则？比如，明确告知旅客，你将到达的目的地在什么季节进入雨季，在何种情况下，宁愿取消旅程也不值得冒生命危险？
一味让别人对自己的生命负责，不如我们对自己负责。如果，在知晓一切风险的情况下，依然选择“冒险”出行，那就是个人选择无可厚非了。
http://www.5ce.com/view/360/29c75f46-c985-e811-8dad-c81f66ed8109/泰国普吉岛沉船一周
泰国普吉沉船事故仍有3人失联涉事公司遭搜查-中新网 - 中国新闻网
www.chinanews.com/gj/2018/07-11/8562705.shtml
2 天前 - 普吉沉船涉事公司遭搜查7月10日，泰国普吉岛游船倾覆事故救援进行 ... 外交部、中国驻泰使领馆和中国政府联合工作组同泰方保持密切沟通协调，要求泰国政府及有关 ... 虽均已注册在案，但是仍将调查这两家公司是否有“马甲公司”的嫌疑。 .... 透视残疾儿童康复救助制度：拯救“折翼的天使” · 网约“黑车”被监管平台 ...
泰方甩锅？副总理：沉船罪在船公司中国籍负责人-中新网 - 中国新闻网
www.chinanews.com/gj/2018/07-09/8560995.shtml
3 天前 - 吕健表示，中方工作组将密切配合泰国政府及军方的救援工作，希望泰方尽快推进搜救工作取得进展，尽快调查事故原因，尽快妥善处理善后事宜。
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果冻妈写在前面：
泰国沉船事件已经过去一周了。每看到一个生还者的讲述，尤其是孩子失去生命的家庭，果冻妈都心痛泪目不已。当妈以后，最看不得孩子出事的消息。唯愿这些家庭，尽可能向前看，早日走出伤痛。
也看了不少对事故的还原、梳理和问责，以及安全旅行的提醒和攻略。于大多数人而言，大概率一辈子都不会遇到这样的时刻，所以这个热点过去后，歌照唱舞照跳。然而这么多人用生命换来的教训，无论是对我们自身，还是对我们的下一代，是应该有些启发的。
伊森妈妈这篇文说的好：“人生在世，确实会有很多风险，有些是天灾，有些是人祸，有些分明就是天灾+人祸。能躲过“命运的玩笑”甚至是“厄运的降临”，需要运气，但也需要准备——对各种求生技能的掌握、对各类自然知识的周知，绝对该是我们教育的重中之重：就算你能刷海量的题，也无法在关键时刻换回一条命啊！” |
发表于 2018-7-12 15:28
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发表于 2018-7-13 08:12
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